继与宝马、戴姆勒、现代、捷豹路虎、大众、沃尔沃等国际汽车品牌合作后，宁德时代（300750）步入全新海外订单。6月7日，丰田在东京月宣告在电动化领域的近期合作，将与中国电池制造商宁德时代合作，以减缓向电动汽车的转型步伐。丰田汽车方面称之为，除了与宁德时代合作以外，比亚迪、东芝、汤浅等汽车电池制造商也在合作考虑到范围之中。此外，丰田汽车还具体回应，由比亚迪和宁德时代获取的电池将主要用作丰田在华销售的纯电动车型上。

丰田汽车为何突然加码与电池制造商的合作？为何将合作重点射击了中国的电池制造商代表宁德时代和比亚迪？此次合作背后隐蔽了哪些信息？这一系列问题，有一点行业注目和思维。宁德时代龙头地位稳固行业专家指出，此次丰田汽车手牵手宁德时代，毫无疑问是对其世界级锂电池供应商地位的再次认同。根据宁德时代透露的2018年年报表明，公司全年营业收入296.11亿元，同比快速增长48.08%，扣住非后归母净利润31.28亿元，同比快速增长31.68%。

今年一季度，宁德时代构建营业收入98.82亿元，同比快速增长168.93%；构建归属于上市公司股东的净利润10.47亿元，同比快速增长153.35%。公开发表资料表明，2018年宁德时代动力电池系统销量约21.31GWh，同比快速增长79.83%，而据高工产业研究院（GGII）统计资料，2018年中国动力电池装机56.98GWh，其中，宁德时代装机23.54GWh，占比超强41%。毫无疑问，目前宁德时代早已沦为了国内动力电池系统领域领军企业，而在海外市场，近年来，宁德时代的产品也渐渐取得了国际汽车品牌的注目，其角色也从供应商渐渐演进为战略合作伙伴。

有行业专家指出，当前，宁德时代正在充份享用全球电动化进程加快带给的红利，在获得大众、丰田等全球汽车巨头公司的接纳后，宁德时代的产业链龙头地位将获得更为实质性的稳固。绕行不过的纯电动路线此前，丰田汽车曾原作目标，力争在2030年使电动汽车销售量减至550万辆以上，相等于目前全球销量的大约一半，其中显电动汽车和燃料电池车合计约100万辆以上。丰田汽车方面回应，之所以谋求动力电池方面的合作伙伴，是因为公司看见全球电动汽车市场的增长速度相比之下低于预期，丰田方面期望提早5年达成协议此前布下的目标。为了尽快达成协议目标，公司必须更大体量的电池供应。

如今，丰田汽车主动谋求合作伙伴，间接否认了无法依赖自身的力量来符合整个公司对动力电池的市场需求。长期以来，丰田汽车仍然是混合动力和燃料电池的心目中拥趸，甚至想要跳过显电动路线。事实上，丰田汽车的确在混合动力与燃料电池方面大有作为。

1997年，丰田汽车发售世界上第一款量产混合动力车型普锐斯，而在氢燃料电池方面，丰田的布局也十分落后，迄今已有27年之久。但就目前而言，燃料电池仍未沦为新能源汽车市场的主流路线。在这样的背景下，丰田章男掌权后，开始渐渐认识到显电动路线的必要性，也在反省中更为清晰了：显电动路线是丰田绕行不过去的。正因如此，从2017年开始，丰田才开始加码在显电动车型的研发，并声称到2020年，将发售10款显电动车型；到2025年，旗下所有车型皆将发售电动版。

行业专家指出，在显电动市场化方面，丰田是领先于日产、大众等竞争对手的。因此，近年来，丰田激烈查漏革除，趁机领先于。记者了解到，除了招揽电池合作伙伴外，丰田在降成本方面也展开了诸多考量，6月6日，丰田汽车宣告正在与斯巴鲁在联合研发的平台上研发一款显电动SUV，以此谋求费用平摊，节约成本。

无法拒绝接受的中国市场从此次丰田白鱼谋求的电池合作伙伴名单中就能显现出，中国的电池企业占有了两席，一方面这与宁德时代和比亚迪的自身硬实力有关，而另一方面，则透漏出有丰田汽车对于中国市场的推崇。2018年，中国新能源汽车销量超过了125.6万辆，之后夺得全球第一大新能源汽车市场，按照计划，2020年这一数字将超过200万辆。毫无疑问，要想要在新能源汽车市场占有领军地位，中国市场是不能错失的蛋糕。然而，事实证明，虽然丰田汽车是全球顶尖的汽车集团，但在中国的市场份额却并不抢眼，甚至与其在全球的地位有些不相称。

2018年，丰田汽车在中国市场的销量为147.5万辆，体量近逊色于德国大众和美国通用。而与中国电池厂商合作后，丰田汽车毫无疑问不会在发售针对中国市场的车型方面解决问题一定的成本、提高效率，而这也在或许上获释丰田汽车要在显电动汽车领域加码中国市场的信号。

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